VarigLog realiza segundo leilão em 05 de fevereiro

Bens da massa falida estão avaliados em R$ 599 mil e incluem miniaturas de aviões, caixas-pretas, turbinas para Boeing 727, computador de bordo, radares, indicadores de altitude e sensores.

Falida em 2012, a Varig realizará no próximo dia 05 de fevereiro um segundo leilão de bens, que acontecerá unicamente pela internet. Para participar, é necessário se cadastrar no site do Superbid judicial antecipadamente, de onde poderão ser realizados os lances. Com lotes a partir de R$ 100,00, serão leiloados mais de 245 itens da Varig Logística S/A, avaliados em R$ 599 mil. Entre esses itens estão miniaturas de aviões, caixas-pretas, turbinas para Boeing 727, computador de bordo, radares, indicadores de altitude e sensores, além de um raio-X para bagagens avaliado em R$ 95 mil. A venda de tais artigos foi definida pela 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais de São Paulo e todos os bens se encontram estocados onde ficava o maior terminal de cargas da Varig, no aeroporto de Cumbica, na cidade de Guarulhos.

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EC725 da FAB completa 1.000 horas de voo

Helicóptero já realizou missões de buscas, resgates e transporte médico de urgência

Um dos EC725 da FAB, matriculado como FAB 8510, completou mil horas de voo com um expressivo balanço das atividades desempenhadas. Com foco em transporte aéreo logístico e resgate sobre o mar e a selva, o 1º/8º GAv Falcão, sediado em Belém (PA), está sempre à disposição para atender a chamados de emergência.  “Desde que o helicóptero chegou já realizamos diversas atividades, como um combate a incêndio em Macapá (AP), alertas SAR (de Busca e Resgate), missões presidenciais, treinamento e duas missões muito importantes para nós: uma de transporte médico de urgência e outra de busca e resgate de uma aeronave desaparecida na região”, conta o Major Mário Jorge Siqueira Oliveira, chefe da seção de Operações do 1º/8º GAv. A FAB dispõe atualmente de quatro helicópteros EC725 em serviço e receberá outros 14 nos próximos anos.

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Primeiro A321 da TAM com sharklets realiza voo de testes

O primeiro Airbus A321, da TAM, equipado com sharklets inicia campanha de testes na unidade da Airbus em Hamburgo (Alemanha). O futuro PT-MXL será o primeiro A321 equipado com os sharklets a operar no Brasil, e segue o plano de renovação da frota da TAM segundo o qual todas as aeronaves da família A320 serão equipadas com os novos dispositivos.

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Azul e United Airlines firmam parceria

Acordo de Interline permite que a companhia americana emita bilhetes da brasileira

A Azul e a United Airlines assinaram um acordo de interline que permitirá que empresa americana emita bilhetes para os mais de 100 destinos oferecidos pela Azul no Brasil. A venda de passagens já é válida e está disponível por meio de todos os canais de vendas da United e as tarifas irão abranger toda a viagem, ou seja, inclui tanto o trecho internacional quanto doméstico. Uma das vantagens é que os passageiros poderão viajar do interior do Brasil ou dos EUA para cidades brasileiras atendidas pela Azul, com uma única tarifa e um único check-in. No entanto, os passageiros oriundos do exterior deverão retirar suas bagagens nos aeroportos de Guarulhos e Galeão (destinos da United), por conta da necessidade de passagem pela alfândega ao entrar no Brasil. Com isso, o passageiro precisará retirar suas bagagens na esteira e despachá-las novamente no balcão da Azul.

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A350 completa teste em tempo frio

Aeronave enfrentou temperaturas de -28°C no Canadá

O terceiro protótipo do Airbus A350XWB, concluiu testes em tempo frio em Iqaluit, no Canadá. As temperaturas médias durante a fase de testes foram de -28°C. Os ensaios, conduzidos por 48 especialistas da Airbus, incluíram testes de partida do APU e motores após imersão a frio; verificação do comportamento do sistema; taxiamento em baixa velocidade e decolagens abortadas. A aeronave também realizou um voo local, conforme planejado. 

Estes ensaios são a mais recente fase do programa de teste de desenvolvimento e vem apenas alguns dias depois da conclusão dos testes em alta altitude, na Bolívia, pela mesma aeronave. Desde o primeiro voo, em 14 de junho de 2013, o A350XWB acumula mais de 900 horas de voo. No total, a Airbus prevê que serão acumulados cerca de 2.500 horas de voo com a frota de cinco aeronaves. A certificação pelas autoridades da Europa e Estados Unidos deverá ser entregue no último trimestre de 2014.

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EMBRAER Ipanema

O EMBRAER Ipanema é um avião agrícola monomotor de asa baixa desenvolvido e fabricado no Brasil pela EMBRAER.

No final dos anos 1960, o Ministério da Agricultura brasileiro firmou contrato com a EMBRAER a fim de produzir no país uma aeronave agrícola, objetivando a modernização do setor através da disponibilização de novas técnicas de produção e, ao mesmo tempo, gerar recursos para a estatal recém-criada.

O Ipanema foi projetado por engenheiros do Instituto Tecnológico de Aeronáutica e testado na Fazenda Ipanema na cidade de Sorocaba. A aeronave realizou seu primeiro voo em 1970 e a produção teve início em 1972. O modelo EMB 202-A do Ipanema, certificado em 2004, é a primeiraaeronave produzida em série do mundo a operar com etanol.1 O número de unidades produzidas já superou a marca das mil e duzentas, das quais aproximadamente 30 % usam como combustível o etanol.

Características

Idealizado para pulverizar plantações com fertilizantes e pesticidas, também pode ser utilizado para espalhar sementes. Para proteger o piloto do contato com os produtos químicos, a cabine do Ipanema conta com um sistema de vedação e a dispersão dos defensivos químicos ocorre na parte posterior das asas. Por voar em baixas altitudes, conta com um equipamento corta-fios. Ao longo dos anos diversas variantes do Ipanema foram certificadas e postas à disposição:

• EMB 200 - Certificado em 1971. Primeira versão de produção com motor Lycoming de 260 HP. A capacidade do reservatório era de 550 kg.
• EMB 200A - Certificado em 1973. Similar a anterior com alguns aperfeiçoamentos.
• EMB 201 - Certificado em 1974. Motor Lycoming de 300 HP, alterações aerodinâmicas. A capacidade do reservatório era de 750 kg.
• EMB 201A - Certificado em 1977. Similar a anterior com novo painel, controles e asas.
• EMB 202 - Certificado em 1991. Possui alterações aerodinâmicas importantes como winglets, além de equipamento de pulverização eletrostática opcional. Capacidade do reservatório foi ampliada para 950 kg. Conhecido como "Ipanemão".
• EMB 202A - Certificado em 2004. Primeira aeronave de série no mundo a voar com motor etanol, um Lycoming de 320 HP. O álcool possibilita um melhor desempenho, além de custos mais baixos de manutenção e operação. O "Ipanemão" álcool.

• Fabricante	EMBRAER
  Primeiro voo	1970 (44 anos)
  Capacidade	1 passageiros
  Comprimento	7,43 metros
  Envergadura	11,69 metros
  Altura	2,22 metros
  Velocidade máxima	214 km/h
  Peso máx. decolagem	1.800 kg
  Motorização	Lycoming IO-540-K1J5D, 2.700 RPM, 6 cilindros
  Potência	300 hp
  Alcance (MTOW)	2H30M km

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EMBRAER KC-390

 EMBRAER KC-390

O EMBRAER KC-390 é um projeto de aeronave para transporte tático/logístico e reabastecimento em voo que estabelece um novo padrão para o transporte militar médio. Foi desenvolvida para atender aos requisitos operacionais da Força Aérea Brasileira, que cogita usá-la em substituição ao C-130 Hercules. A EMBRAER almeja alcançar com o projeto a posição de ser o virtual substituto para as demais Forças Aéreas de países que possuem em sua frota essa classe de cargueiro militar

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